当地时分11月12日，全球汽车对拟与好意思国电动车企业Rivian共同设置电板驱动汽车的投资策画追加8亿好意思元，投资总数升至58亿好意思元。

行为全球最大的汽车制造商之一，全球汽车曾在传统燃油车界限占据特出地位。联系词，在新能源时期，全球汽车的转型设施却有些冉冉。尽管全球汽车依然推出多款新能源车型，但全体阛阓反应并不激烈。财报清楚，本年第三季度，全球汽车集团全球销量同比下跌7.1%。其中，第三季度纯电动汽车(BEV)销量同比下跌9.8%。

全球汽车销量下滑反应了其在新能源转型经过中遇到的阵痛。究其原因，德国制造业下滑、国外需求疲软以及欧洲阛阓竞争加重等，齐让全球的电动化转型举步维艰。为了保管竞争力，全球汽车罗致了一系列措施削减资本，包括裁人、降薪以及关闭工场等。与此同期，全球还声称要停止一项已赓续30年的管事保护公约。该公约蓝本保险职工在2029年底前不会遇到裁人。若是该公约停止，意味着全球从2025年中期就不错运转裁人。

堕入逆境的德国车企也远不啻全球一家，良马效仿了全球，暂时关闭了其位于丁格尔芬的欧洲最大分娩基地。梅赛德斯-飞驰也在岁首晓谕，将其50%的电动汽车销售占比指标杀青时分从2025年推迟到2030年。此外，保时捷也晓谕废弃2030年电动汽车销量占新车销量80%的指标。

全球电动化转型之是以遇到“迎风”，一方面在于欧洲经济复苏乏力，政策环境不细目性影响了欧洲车企的计谋贪图；另一方面传统车企向新能源转型的资本过高，绝顶是欧洲电板分娩资本较高，车企难以在短期内盈利，转型能源不及。此外，充电站等有关配套要道布局冉冉，重复客岁12月份德国政府取消电动汽车补贴等原因，齐使挥霍者不雅望情感加重，购买意愿不彊，从而导致电动汽车销量赓续走低。

面临销量下滑和阛阓压力，全球汽车不竭加大投资并深刻与其他新能源车企结合，晓谕将通过全球品牌与小鹏汽车、奥迪品牌与上汽集统一合，全面参与中国电动汽车产业，以加速新能源转型进程。

在前不久举行的第七届中国国际入口展览会上，全球汽车集团在华软件中心CARIAD中国初度公开展示了现在在研的区域抛弃电子电气架构。全球示意，集团正在中国积极推动电动化转型。到2027年，集团策画在中国推出的40款新车型中，有一半是新能源车型。到2030年，集团旗下各品牌将在中国提供不少于30款纯电动车型。

将来的阛阓竞争中开yun体育网，能否快速应变、主持机遇，将是包括全球在内的跨国车企们必须面临的课题。(本文开头：经济日报 作家：王一伊)