从56E到享界S9，豪华不再是借口，智能才是新王谈

中国汽车豪华品牌的崛起让东谈主果断到一个问题，当咫尺能用40万的价钱享受到以往入口100万品级车的体验，咱们在购买这些传统豪华品牌的时分到底在购买什么？品牌附加值？所谓历史底蕴？这些不外即是通过本领堆叠而来的荣誉和上风终结。

跟着电动化和智能化的崛起，中国汽车品牌的本领依然远远越过传统豪华品牌了。以享界s9为例，对标同价位的传统豪华56E，享界S9在空间、满足、底盘、驾控等方面完胜疾驰E级等车，加上华为加握的智能驾驶、智能座舱等，这在使用体验层面的差距不错用智能机与功能机来当作忖度，因此享界S9在本年9月和10月贯穿两月都拿下中国40万以上纯电轿车销量TOP1也就不及为奇了。

传统豪华看标看历史，科技豪华看产物体验看本领。尤其是咫尺耗尽者对豪华品牌的忠心度越来越低。换句话说依然对传统豪华品牌营造的所谓身份秀美去魅了，他们更敬重的是汽车智能化与科技感，而享界S9这类科技豪华品牌的智能化比传统豪华56E的上风，应该说是存在代差的。

（享界S9）

（疾驰E级）

(奥迪A6L)

所谓雪柜、彩电、大沙发等内饰场景的扩容只是刻下国产高端新动力车的基操，最大的看点还得是跋扈“内卷”的智能驾驶。比如享界S9就搭载了最新的华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，标配192线激光雷达，辅助高速、城市等复杂路况的辅助驾驶，并率先首发了车位到车位功能，不祥安稳豪迈狭局促区谈路、环岛、掉头或复杂施工厂景等，驾控体验愈加接近东谈主驾。

而关于传统豪华的智能驾驶，它们濒临的不单是是硬件问题，更是软件层面的挑战。时常受限于本领与电气化架构的滞后、数据的积聚，在智能驾驶的波澜中显得模范踉跄。相关词，咫尺BBA系列的开阔豪华车型中，连基础硬件都尚未配备皆全，更遑论终了智能驾驶了。

（疾驰E级）

（奥迪A6L）

此外，智能驾控亦然享界S9在智能化方面的又一亮点。最初在硬件层面，享界S9标配了5档可调空气吊挂，机械修养足以失色百万级豪车。该车还融入了华为最新途灵平台，在HUAWEI XMOTION智能车身协同死心与HUAWEI DATS动态自相宜扭矩死心等软件系统的协同下，不错终了对车身的智能精确死心，不管是行驶在何种路况下，都能确保驾驶的安全与满足。

而基础产物力层面，昔时传统豪华依靠细致内饰、满足体验等所打造的价值感，在享界S9眼前雷同显得愈发脆弱。以疾驰E300L前锋型为例，其柏林之声息响、座椅加热透风等均需选配，而享界S9如NAPPA真皮座椅、座椅透风加热推拿等开阔豪华确立初学即标配，此外智能座舱、高档音响、空气悬架、高阶智能驾驶、大幅轮毂等也都是初学就给安排皆活了，不错说享界S9不仅领有传统豪华的精髓，还在基础功能上终明显智能化与满足地的全面升级，体验价值全面越过。

当传统豪华品牌还在为若何保握品牌溢价与历史传承而烦懑时，应该说以享界S9等科技豪华为代表的国产高端车型开云体育，依然凭借其宏大的基础产物力与智能化上风，引颈了一场汽车行业变革。这不仅是对传统豪华品牌的一次警觉，更是对当下高端新动力发展趋势的一次深切讲明。在这么一个变革的期间，只好不停革命，紧跟科技潮水，能力在热烈的市集竞争中立于锐不可当。

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