IT之家 1 月 6 日音问，在今天举办的 CES 2026 主题演讲中，英伟达首席实行官黄仁勋发表主题演讲开yun体育网，告示英伟达首款全栈自动驾驶汽车将于 2026 年第一季度在好意思国启航测试，并觉得其将是机器东说念主产业发展史上限度最大的规模之一。
英伟达告示将于 2027 年与互助伙伴共同测试 L4 级自动驾驶出租车（Robotaxi）处事。该处事将在特定区域结束无东说念骨烦躁驾驶，旨在将汽车业务打造为继 AI 之后的第二大增长极。
L4 级自动驾驶是指车辆概况在特定开动区域内自主搞定总共驾驶任务，如某些特定城市或特定途径，无需任何东说念主工烦躁。这一高度自动化级别借助了基础模子、端到端架构、推理模子等 AI 冲突性时间，从而概况老成叮咛各式复杂场景。
IT之家征引 CNBC 报说念，英伟达公司汽车业务副总裁吴新洲（Xinzhou Wu）暗示，该处事将给与 L4 级自动驾驶时间，即在预设区域内无需东说念主类驾驶员烦躁。
测试初期将遴荐“有限绽开”样貌，并与一家尚未公开的互助伙伴协同运营。此举记号着英伟达正试图冲突芯片供应商的变装，径直涉足自动驾驶车队运营，与 Waymo 等行业先驱伸开竞争。
尽管英伟达当今在 AI 基础时势规模占据主导地位，但其汽车与机器东说念主业务仍处于起步阶段。数据泄露，该板块在放胆 10 月的季度营收为 5.92 亿好意思元，仅占公司总营收的约 1%。
CEO 黄仁勋（Jensen Huang）明确指出，包括自动驾驶在内的机器东说念主时间是公司仅次于 AI 的最进攻增长类别，他设思改日将有十亿辆自动驾驶汽车启航，涵盖个东说念主领有和租借运营两种样貌。
为结束这一愿景，英伟达推出了售价约 3500 好意思元的 Drive AGX Thor 车载计算平台，匡助车企斥责研发资本并裁汰上市时间。
在算法层面，英伟达给与私有的“双系统”安全政策：一套是基于“端到端”视觉说话模子的 AI 系统，谨慎感知环境与推敲旅途；另一套则是基于严格轨则的“安全栈”，用于在 AI 决议不祥情时（如遭遇住手记号）强制给与车辆，确保行车安全。
在旧金山的实测演示中，CNBC 记者体验了搭载英伟达时间的 2026 款梅赛德斯-疾驰 CLA 轿车。固然该车当今定位为“L2++”级，即驾驶员需时刻保握拦截力，但在 90% 的路程中车辆结束了自动驾驶。
不外，靠近复杂的双向堵车场景，仍需东说念主类驾驶员介入倒车。英伟达经营在 2026 年底让疾驰车型具备城市导航才智，并蓄意在 2028 年结束消耗级车辆的“点对点”自动驾驶，最终应用生成式 AI 让汽车具备相同东说念主类的交互与驾驶才智。
