五菱之光EV在厚爱官宣之前，其实照旧在网上亮相了——简直清一色的评价，都是五菱之光EV可谓大概的“K-Car”。如实，12月27日，五菱官宣五菱之光EV亮相之际，官方图第一印象就是“K-Car”,但本色上，这款五菱红标旗下的车型，与体量定级的“K-Car”比较，功能更全，号称宜商宜家。

这款全新车型，预测将在来岁一季度上市，现在网传预测售价低于五菱宏光MINIEV。

要说造型想象，五菱之光EV如实是大概K-Car作风：方盒子的造型，从前脸看也有前款五菱宏光MINIEV的作风。与常见的家用车比较，五菱之光EV最大的分手，是摄取了双侧滑门想象，边门灵通度达到了595毫米，无论是载东谈主照旧拉货，出入车辆都绝顶便捷。

光是双侧侧滑门还不及以体现五菱之光EV的便捷经过——其尾门也摄取了梗直造型，面积朝上了1平米，开启角度近90°，最大高度达到了1823毫米，关于一般身高的东谈主来说，无论是装载货品照旧从尾门上车，都不会遭遇头，且尾门门槛高度仅569毫米，与成年东谈主膝部都平，逛超市或者装货品都绝顶便捷。

五菱之光EV更直不雅体现了“麻雀虽小，功能雄壮”：这款新车轴距2600毫米，车身尺寸3685×1530×1765毫米，即便曲直常局促的城市巷谈，五菱之光EV也能收缩穿梭，与当下国内在售的“临了一公里”袖珍商用车比较，五菱之光EV既有着可人的外不雅和允洽智商更强的车身尺寸，同期却不失雄壮的装载智商。

这款新车的尾厢，不错收缩装下72个法度啤酒箱：五菱之光EV的副驾、后排座椅均维持纯平放倒，在座椅不放倒的4座前提下，后备厢容积可达527升，座椅放倒后，尾厢长度达到了1623毫米，最大拓展长度可达2403毫米，尾厢最大容量可增至1117升——即即是不放72箱啤酒，一台双开门雪柜也能妥妥放进去。

除了五菱之光EV车内装载空间除外，五菱还为其预留了好多拓展空间和装备，如车顶配备了行李架，提供了2.4平米的车顶拓展空间，整车预留了20处M6法度螺纹装置孔、尾厢14处装置孔，车主不错把柄本人需要，平庸在车内装置多功能折叠桌椅、杯托、手机支架或者其他的功能配件。

其实以五菱之光EV的座舱空间来说，将其改装成房车也不在话下，即便不改装成房车，露营时也不错用到五菱之光EV配备的3.3千瓦外放电，以及12V直流电源接口，五菱官方倒是莫得提到露营，而是说：“三处外放电功能设置，不错让用户告别电源心焦，无论摆摊照旧直播，都能确保‘迁移小店’时期带电。”

能源方面，五菱之光EV运转电机功率为30千瓦，最高车速不错达到100公里/小时，现在网传续航距离约200公里。由于五菱之光前挡倾角、前保导习尚帘、尾部低风阻想象等9处细节优化，有用裁减了五菱之光EV的风阻系数，并由此取得了更高能效，官方流露其百公里详尽电耗仅为10.1千瓦时，平均单公里用车老本低至6分钱。

与此同期，五菱之光EV搭载的是200万销量碰撞0当然的高品性电板，并配有24小时全天候云表安全管家，当车辆发生热失控，2秒之内就会发出劝诫，并通过电话、App、短信等体式快速奉告用户，以最猛经过减少财产失掉。

五菱之光EV的打造初志，除了“东谈主民需要什么，五菱就造什么”除外，还将再行界说“地球上最环节的一款车”。五菱汽车合计，新时间新经济下，“高效、纯真、可拓展”，才调爽快全年齿段、全规模、全场景的“用户解放”。

从造型到功能，五菱之光EV如实照旧冲突了传统的乘用车、商用车之间的界线，无论是关于筹算畴昔家用，照旧创巨贾用的东谈主群来讲，五菱之光EV似乎都能就怕收场所需，可谓妙用无尽了。

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