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3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《政策协调温煦备忘录》签署典礼。凭证官方音信，一汽与零跑汽车将在新能源汽车限制开展政策协调，这分两个维度：一是两边充分阐扬各清静研发限制的本事积存，共同开展新能源乘用车调治征战及零部件协调，通过两边的本事交融共同提高居品竞争力；二是两边进一步探讨深化老本协调的可行性，通过老本协调，使两边达周密产业链资源协同。
从上述音信中不错斗胆进行推测，一汽将可能使用零跑的平台造车。零跑汽车在 2023 发布了四叶草中央集成式电子电气架构。该架构吞并了智驾、智舱、能源、车身四个域控，作念到了"四合一"。这个架构不单是是私用，在零跑汽车的方针中对外协和洽销售亦然紧迫的意见，这被合计是缩小成本和推动盈利的关节技能之一。朱江明同期示意，零跑在本事上还是酿成了四种对外协调款式，这四种款式则辞别相等于贴牌、分享平台、类 HI 赋能和供应商款式。况且，每一种协调款式皆有企业在谈。
这次两边签约还是澄莹地指明了协调聚焦在"新能源乘用车调治征战及零部件协调"，不错推断两边在整车上协调要么是基于下车体（含电子电气架构、电板、电驱）举座托福的本事分享；要么是基于整车级的协调分享。而从当今来看，一汽在新能源汽车上阐扬需要提高，其举座的新能源占比皆不大。
一汽集团的自主品牌乘用车为奔腾和红旗，其中在 2024 年奔腾品牌新能源居品销售 82872 辆，同比增长 214%，新能源渗入率达到 55%。而红旗新能源销量达 11.5 万辆，同比增长 43.7%，新能源汽车占比 28%。然则两者加起来，总销量也唯有 19 万辆支配。行为对比，零跑在 2024 年的销量还是进步了 25 万辆，月销量进入了 3 万 + 时期。零跑居品的特色是成本适度强，这对于奔腾而言，显着是有匡助的。
而在零部件上，在零跑向一汽提供诸如电子电气架构、域适度器等部件同期，一汽也不错向其输出锻练的零部件，这不错使得两边在成本上皆缩小。
其次，在这次协调阉东谈主方还指出，两边会"进一步探讨深化老本协调的可行性，通过老本协调，使两边达周密产业链资源协同。"其中"深化老本协调"这少量引东谈主遐念念，从当今来看可能是底下两种款式之一：
其一、一汽入股零跑，成为其紧迫鼓吹。2023 年，Stellantis 集团曾用 15 亿欧元取得了零跑 20% 的股权，成为其第一大鼓吹。然则两边的协调聚焦在国外，通过建筑零跑国际（零跑捏股 49%）达成在中国除外的阛阓的遮蔽。其华夏因不难推测，Stellantis 集团旗下险些扫数的品牌在中国均已失败，其还是烧毁了中国阛阓插足更大的元气心灵。而要是与一汽协调，两边在国内阛阓联手，照旧很有念念象空间。
第二、建筑结伴公司，新的结伴公司由一汽控股。这种款式案例就太多了，其中最典型的即是各人汽车与地平线的协调。各人入股地平线，然后又建筑结伴公司我方成为结伴公司的大鼓吹，达成了本事的协调后果的篡改。对于一汽而言，这种款式也不失为一个好姿色。虽然要达周密产业链资源协同，意味着两边的协调特地深切，具体的协调骨子照旧要恭候后续官方揭晓。
外界可能并不了了的是，一汽与零跑之间早在 2020 年就有签约协调。夙昔 5 月 8 日，一汽轿车与零跑两边签约，调治筹办与征战智能电动汽车车型，而其时零跑刚建筑 3 年。其时两边的签约会焦在车辆制造、坐褥诈欺以及零部件研发上开展协调，同期将会调治想象和征战关联车型。况且两边还会整合各自上风资源，针对关节基础本事征战、坐褥更动等限制开展议论。
这个协调其时被合计是代工零跑坐褥的前兆，而零跑董事长朱江明其时示意，两边初期将在零部件和国民电动车型的征战上探索协调可能。不外，于今这一协调似乎皆莫得公布过后果。
虽然，克己是这也使得零跑和一汽之间搭上线，而后对于两家公司之间的协调时有传出。比如，在 2023 年，还有音信说一汽子公司一汽 - 各人的捷达品牌会使用零跑的平台造车。虽然，这个据说最终也只是停留在据说层面汉典。而这次，零跑与一汽的协调，从一汽轿车签约变成了一汽集团签约，不错看出通盘协调的脉络提档了。
这几年，一汽集团急需要加速新能源方面的解围。为此，一汽也曾在新势力中广为撒网，进行投资。据统计，从 2018 到 2020 年，一汽在两年多的期间内，就与 6 家新造车企业达成政策协调，包括清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车，零跑已成为传统车企中与新造车企业协调最多的企业。这也被媒体戏称为"集邮"。然则在这些车企中，确实 5 家凯旋倒闭了。
回来这些协调，一汽吉林将锻练车型平台交给清行汽车进行坐褥制造，将一汽马自达的全自动机器东谈主坐褥线提供给新特汽车，并让一汽吉林代工博郡的首款居品。从拜腾运行，一汽与新造车企业的协调不再是简便的代工，而是参与到新造车企业的股权投资。然则自后续看中的企业在两三年之后均倒闭。
那么，这一次与零跑再续前缘，两边会迸发出何如的协调火花呢？让咱们拭目而待。
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